沈陽公交冬運(yùn)首日GPS車輛定位調(diào)度系統(tǒng)啟用
“后車可站停幾秒鐘，兩車?yán)_距離”，昨日上午，兩輛217路公交車在北陵公園站“串車”，智能公交調(diào)度系統(tǒng)發(fā)布指令。
昨天是沈陽公交冬運(yùn)首日，全市公交運(yùn)行平穩(wěn)，智能調(diào)度系統(tǒng)“大顯身手”。
體驗(yàn)：5分以內(nèi)來趟公交車
昨日運(yùn)行平穩(wěn)
昨日是公交冬運(yùn)第一天，恰逢周六，出行高峰較工作日延后了1小時(shí)左右。
公交車好不好等？記者體驗(yàn)了幾條公交線路。
8時(shí)40分，記者在仙女湖公園站等車，剛到車站就來了一輛206路和一輛283路車，車上的座位早已坐滿，但過道里并不擠。車廂里不冷。8時(shí)43分，一輛鐵西二線公交進(jìn)站。4分鐘后，又一輛鐵西二線進(jìn)站。
隨后記者打車來到沈陽市交通局公交站，這時(shí)已是9時(shí)。
在等待了兩分鐘后，一起來了兩輛166路車和一輛預(yù)備役號(hào)。又過了兩分鐘，又來了一輛預(yù)備役號(hào)。
昨日下午，記者從沈陽市交通局了解到，冬運(yùn)首日各企業(yè)保障良好、線路運(yùn)營、車隔相對(duì)平穩(wěn)。全市5400余臺(tái)方案配車全部上線運(yùn)行，重點(diǎn)解決早晚高峰，全天累計(jì)發(fā)車4.9萬余次，全日車次完成率達(dá)到96%以上。
同時(shí)，市交通局組織行業(yè)管理人員上線對(duì)線路運(yùn)營情況、車輛暖風(fēng)開啟、車輛衛(wèi)生和行車秩序等方面進(jìn)行檢查，上線車輛全按規(guī)定開啟暖風(fēng)，車廂溫度明顯提升，全行業(yè)未出現(xiàn)事故及大車隔情況。
智能：后臺(tái)捕捉“串車”和“大車隔”
發(fā)令調(diào)整
今年公交冬運(yùn)最大亮點(diǎn)就是智能調(diào)度系統(tǒng)的正式應(yīng)用。除一些老舊車輛外，沈陽4100輛公交車都安裝了GPS系統(tǒng)，與所在的公交公司和交通局智能指揮中心聯(lián)網(wǎng)。哪條線路有“大車隔”、哪條線路“串車”、各車行駛情況都在調(diào)度屏幕上一目了然。
昨日早6時(shí)起，調(diào)度指揮中心人員就已上崗。
目前，全市有160余條公交線路，幾名工作人員分工不同，各自“盯”著幾十條線路。一旦發(fā)現(xiàn)異常后向公司發(fā)布指令，公司會(huì)根據(jù)實(shí)際情況向車隊(duì)和司機(jī)發(fā)布指令。
9時(shí)30分，工作人員在屏幕上發(fā)現(xiàn)217路在北陵公園站有兩個(gè)“箭頭”（代表兩輛公交車）并排在一起。
“這就是我們說的‘串車’”，工作人員隨即點(diǎn)擊“視頻拍攝”功能，其中一輛車車廂內(nèi)的動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)出來。
“車廂里人很多，初步推測(cè)是因?yàn)槌丝腿硕嘣斐烧就r(shí)間長(zhǎng)，后車才跟上了。”工作人員說，這種情況下，我們就可以告知公司發(fā)出“站（內(nèi)）停（車）幾秒鐘”的指令，讓這兩輛車?yán)_距離。
10時(shí)，工作人員又查看到232路在皇寺廣場(chǎng)和北市場(chǎng)西這兩站無公交車運(yùn)行。隨后點(diǎn)擊了這兩站前后的兩輛車輛，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)的乘客特別多。
“這是由于上車的人多，站停時(shí)間長(zhǎng)了造成的。”隨即，工作人員向公司發(fā)出“后車略加速”的指令，“這是為了讓車輛間隔更均勻一些，其實(shí)這兩輛車的車隔大約在5分鐘，還是可以接受的，”工作人員補(bǔ)充說，“從調(diào)度中心掌握的情況看，今天總體的車輛運(yùn)行圖顯示很均勻，‘大車隔’、‘串車’等情況很少，總體運(yùn)行良好。”
車內(nèi)實(shí)時(shí)錄像可儲(chǔ)存3天
有“行車記錄儀”功能
該系統(tǒng)如何能拍下車內(nèi)畫面？原來，有一個(gè)錄像點(diǎn)位設(shè)在司機(jī)室上方，司機(jī)工作的狀態(tài)如何，是否違規(guī)都被記錄。此外，車廂內(nèi)和后車門處也各有一處攝像點(diǎn)位，車廂里秩序咋樣、有沒有扒手等都能被記錄下來。
“受流量限制，目前實(shí)時(shí)錄像只能儲(chǔ)存3天，我們會(huì)把這些數(shù)據(jù)下載到盤里，”工作人員介紹，“除錄像外，我們?cè)诤笈_(tái)也能照相抓拍，留取證據(jù)。”
此外，車輛行駛前方的路況也能被記錄。起到行車記錄儀的作用。
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