GPS車載定位系統和交警測速儀測速結果不同 都是“國家標準”到底哪個準

來源：哈爾濱新聞網

黑龍江網絡廣播電視臺9月19日訊 18日，黑龍江龍運客運股份有限公司客車司機劉學彬報料：2010年我們公司的車安了車載GPS，車速均由監(jiān)控中心統一監(jiān)控，一旦超速，公司即對司機進行處罰�？晌野匆�(guī)定速度行駛，卻連接兩張罰單，地點都是哈同高速公路上的同一路段，超速數據遠高于GPS車載測定值。車載GPS是國家標準測速系統，交警部門也說測速儀經過國家檢驗，到底哪個準？
據劉學彬介紹，兩次違章分別發(fā)生在5月13日11時33分、6月29日12時25分，地點位于哈同高速（哈爾濱至集賢段養(yǎng)護界）99公里處。以5月13日為例，劉學彬所駕車輛GPS測速結果是每小時74公里，而交警部門測速的結果是每小時116公里，超過該路段規(guī)定的每小時80公里時速。同樣，6月29日的測速結果也存在明顯差異，交警部門測速結果是超速在50%以下，按照規(guī)定，劉學彬將被罰款200元扣3分。
對于這樣的處罰，劉師傅很困惑，因為車輛配備的GPS導航系統是龍運公司統一安裝的，且是由省交通廳指定技術部門安裝調試的，車輛行駛數據也會時時傳到公司監(jiān)控平臺上，如果時速超過規(guī)定的每小時100公里，司機將受到停運一周至兩周的處罰，而現在則是GPS終端數據顯示狀態(tài)正常的情況下，卻接到了超速罰單。
記者在走訪時了解到，龍運公司與劉師傅有同樣遭遇的司機不在少數，同樣有16年駕齡的汝玉良師傅以及28年駕齡的孫有斌師傅等都曾在同一路段因超速挨罰。
據龍運公司安全員張軍介紹，他接到很多客車司機的反映，首先排除了GPS監(jiān)控出現質量問題的可能。他說，按照省交通廳規(guī)定，營運客運車輛必須安裝GPS定位系統，而負責全省客運車輛安裝的則是啟明信息技術股份有限公司。這家公司是省交通廳指定的技術安裝部門，到目前為止，除了哈同高速這一路段頻繁接罰單外，其余省內路段提供的數據都正常。
連線相關部門：就此，啟明公司哈爾濱分公司市場部經理邸村解釋說，他們公司開發(fā)的系統軟件是符合國家標準的行業(yè)管理軟件，公司對GPS監(jiān)控平臺進行數據維護與更新，測速功能只是其中的一項，到目前為止還沒發(fā)生過數據偏差過大的故障。
隨后，記者與負責此路段安裝測速設備的賓縣交警大隊取得聯系，負責道路監(jiān)控的付警官表示，該路段屬于丘陵地帶，上下坡很多，測速點正好是坡底，是附近村鎮(zhèn)的一個臨時上車點，出現超速有可能是客車在沖坡時瞬間加速造成的。
針對這一說法，劉學彬師傅提出質疑，GPS測速精確到秒，不存在瞬間超速被忽略的情況。再說，即便是上坡下坡造成的，為什么在其他路段從來沒發(fā)生過數據偏差？
對此，付警官說，GPS測的是空間的點與點之間的距離而非線性距離，肯定不如交警部門的測速儀準確。賓縣交警大隊是去年新引進的設備，是經過公安部檢測的，且在正式使用前也經過省鑒定檢驗中心測試，數據肯定更精準，而其他交警部門還未使用該測速設備。
都說經過國家鑒定，符合國家標準，兩個國家標準間有差距，應該以誰為準？這一點讓劉學彬等長途客車司機們發(fā)蒙，想較真卻找不到準確答案。
對此，啟明公司邸經理認為，通過一段時間的意見反饋，他覺得單憑司機較真似乎已經不能解決問題，需要交警部門與交通管理部門雙方共同測算才能給出準確答案。
 

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